O Governo de Minas divulgou um balanço da mobilidade na Grande BH entre 2023 e 2026, com ações no metrô e no transporte metropolitano por ônibus. Segundo o Estado, a Linha 2 do metrô começou a operar em julho de 2026.
Os dados foram apresentados pela Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra). O balanço reúne medidas realizadas e projetos em andamento na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH).
As iniciativas envolvem o sistema de transporte da RMBH e obras em municípios como Contagem, Santa Luzia, Vespasiano e Ribeirão das Neves. O período informado pelo governo vai de 2023 a 2026.
Além da operação de novos trechos do metrô, o levantamento aborda a frota de ônibus e estruturas de integração entre modais. Também inclui projetos de corredores exclusivos selecionados pelo Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC).
Expansão do metrô, melhorias na Linha 1 e estudos para novas linhas
Na mobilidade na Grande BH, a concessão do metrô, firmada em 2023, prevê R$ 3,7 bilhões em investimentos ao longo de 30 anos. Segundo a Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), a Linha 1, que tem 19 estações, recebeu intervenções em acessibilidade, iluminação, sinalização, sistemas hidráulicos, pisos e coberturas.
Em fevereiro de 2026, a Estação Novo Eldorado começou a operar em Contagem. Com ela, a Linha 1 passou a contar com 20 estações; foi a primeira nova estação do sistema em mais de duas décadas.
A Linha 2 iniciou o funcionamento com as estações Nova Suíça e Amazonas, antes do prazo previsto, conforme o balanço do governo estadual. As obras estão concentradas nas futuras estações Nova Gameleira, Nova Cintra e Vista Alegre.
A previsão informada é que a Linha 2 chegue ao Barreiro em 2028, com 10,5 quilômetros e sete estações. O sistema também receberá 24 trens novos: dez devem entrar em operação em 2026 e os demais, em 2027. O secretário Pedro Bruno afirmou que o Estado busca cumprir os prazos e antecipar entregas quando possível.
Para avaliar as futuras Linhas 3 e 4, o Estado assinou, em março de 2026, um Acordo de Cooperação Técnica com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e a Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge). Em junho, técnicos do BID visitaram Belo Horizonte e municípios da região para conhecer os locais previstos e validar informações em campo; os resultados devem orientar a contratação dos estudos de concessão.
Renovação de ônibus, terminais metropolitanos e corredores exclusivos
O balanço da Seinfra informa a compra de 850 ônibus para o transporte metropolitano, em uma renovação viabilizada por acordo de reequilíbrio dos contratos, motivado pelos impactos da pandemia. Segundo o Estado, a idade média da frota caiu de 11 para seis anos. A distribuição dos veículos considerou a idade dos ônibus substituídos, o número de passageiros e as reclamações, priorizando linhas com maior necessidade de renovação.
Em Santa Luzia, está em construção um terminal metropolitano com investimento de cerca de R$ 24 milhões, dos quais R$ 18,2 milhões são recursos estaduais. A estrutura poderá atender até 20 mil passageiros e facilitar a conexão com os corredores de transporte de Belo Horizonte.
Também estão em obras quatro Estações de Integração Metropolitana na MG-010, em Vespasiano: Jardim da Glória, São Cosme, São Damião e Vila Esportiva. De acordo com o governo, as estruturas no Vetor Norte da RMBH vão oferecer mais conforto, segurança e acessibilidade no embarque e no desembarque.
Dois corredores exclusivos de ônibus foram selecionados pelo Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), com investimento previsto de R$ 125 milhões; os projetos para iniciar as obras estão em análise na Seinfra. O corredor da LMG-806 ligará o Terminal Justinópolis, em Ribeirão das Neves, a Venda Nova, com conexão ao BRT da Avenida Cristiano Machado. Já o corredor da Avenida Brasília ficará próximo ao Terminal São Benedito e dará acesso à MG-010, que tem faixa preferencial até o BRT da Avenida Pedro I.
